Mae cysyniad dylunio rheiliau pontydd wedi esblygu o'r "blocio" syml cynnar i system ddiogelwch fodern, soffistigedig sy'n pwysleisio byffro, arweiniad, rheoli risg deiliad, a rheoli agwedd cerbydau. Yn ogystal â choncrit, mae metelau fel dur bellach yn cael eu defnyddio'n helaeth, gyda rheiliau colofn trawst metel, fel rheiliau trawst rhychiog, yn dod yn brif ffrwd. Mae angen gosod y lefel amddiffyn yn seiliedig ar ffactorau megis cyflymder dylunio, cyfansoddiad traffig, a graddau perygl y rhan ffordd lle mae'r bont wedi'i lleoli, a'i gwirio trwy brofion damwain cerbyd ar raddfa lawn ac efelychiadau cyfrifiadurol.
Yn seiliedig ar nodweddion strwythurol, gellir rhannu rheiliau pontydd yn rheiliau trawst-colofn (metel a choncrit), rheiliau wal concrit wedi'u hatgyfnerthu, a rheiliau cyfansawdd; yn seiliedig ar addasrwydd damwain, gellir eu rhannu'n rheiliau anhyblyg, rheiliau lled-anhyblyg, a rheiliau hyblyg. Mae mathau cyffredin o reiliau yn cynnwys rheiliau concrit, rheiliau trawst rhychiog, a rheiliau cebl.
Mae dyluniad adrannau pontio yn fanylyn pwysig. Er enghraifft, gall y rheiliau trosiannol ar gyfer pontydd gradd SB heb waliau adenydd bontio'n ddidrafferth i'r rheiliau trawst rhychiog ar ochr y ffordd, gyda lefelau uchel o amddiffyniad ac amser adeiladu byr.