Rheiliau Parapet y Bont

Mae rheiliau parapet y bont wedi'u gosod ar hyd ymyl dec y bont, canolrif canolog, neu rhwng lonydd cerbydau ac ardaloedd swyddogaethol eraill. Gall gynnwys trawstiau llorweddol parhaus, pyst, platiau sylfaen, angorau, caewyr, adrannau terfynell, a chydrannau pontio.

Yn wahanol i ganllaw gwarchod ar ochr y ffordd sy'n cael ei chynnal gan byst wedi'u gyrru, mae system wedi'i gosod ar bont yn trosglwyddo grym i ddec y bont trwy blatiau sylfaen, cydrannau wedi'u mewnosod, neu gydosodiadau angori. Pan fydd cerbyd yn symud i ffwrdd o'r llwybr traffig arferol, mae'r trawstiau parhaus, y gefnogaeth post, ac angori pontydd yn gweithio gyda'i gilydd i atal ac arwain y cerbyd.

Gall y system ddefnyddio trawst dur-a-strwythur post, cyfuniad dur a choncrit, neu-ddyluniad penodol prosiect arall. Dylid pennu uchder terfynol, bylchau post, a dull cysylltu yn ôl cyflymder dylunio'r ffordd, cyfansoddiad y cerbyd, cyflwr ymyl y bont, a'r amcan amddiffyn.

Uchder cyffredin y system yw 900-1500 mm. Mae'r gofod post fel arfer yn 1000-2000 mm. Mae'r prif opsiynau deunydd yn cynnwys Q235, Q355, neu ddur strwythurol cyfatebol sy'n ofynnol gan y prosiect.

Yr ystod drwch gyffredin ar gyfer trawstiau, pyst a phlatiau sylfaen yw 4-16 mm. Dylid dewis gwahanol drwch ar gyfer gwahanol safleoedd strwythurol yn hytrach na chymhwyso un trwch i bob cydran.

Mae'r dulliau gwrth-cyrydiad sydd ar gael yn cynnwys galfaneiddio dip poeth, triniaeth wedi'i orchuddio â phowdr a galfanedig, a systemau cotio amlhaenog trwm. Gellir dewis yr opsiynau hyn ar gyfer afonydd-croesi pontydd, pontydd mynydd, ardaloedd llaith, a lleoliadau awyr agored gyda newidiadau tymheredd sylweddol.

Gellir addasu adrannau pontio syth, crwm, terfynell a phont yn unol ag aliniad y bont. Gellir cynnwys platiau sylfaen cyfatebol, angorau, platiau cysylltu, a chaewyr i'w gosod yn unol â'r lluniadau cymeradwy.

Mae angen cydgysylltu gofalus rhwng trawstiau, pyst, weldiau, platiau sylfaen a phwyntiau angori ar gyfer pob prosiect rheiliau parapet pontydd. Mae gan Hongrong Traffic offer torri, weldio, stampio, galfaneiddio dip poeth a phowdr.

Ar ôl derbyn lluniadau'r bont, gall y tîm technegol wirio uchder y rheiliau, bylchau post, dimensiynau'r plât sylfaen, safleoedd tyllau angori, a thrwch cydrannau. Gellir gwneud awgrymiadau cynhyrchu ar ôl adolygu'r cydrannau sydd wedi'u mewnosod, y gofod gosod sydd ar gael, a chyfyngiadau maint trafnidiaeth.

Gellir cynhyrchu adrannau crwm cymhleth, cysylltiadau terfynell, a rhannau trawsnewid ansafonol fel samplau neu ddarnau cyntaf. Gall y prynwr gadarnhau'r dimensiynau a'r berthynas gynulliad cyn cynhyrchu màs. Mae hyn yn helpu i leihau safleoedd angori anghywir, problemau aliniad plât sylfaen, ac anawsterau cysylltu pontio ar y safle adeiladu.

Fel arfer mae angen tua 10-15 diwrnod ar ôl cadarnhad technegol ar luniadu. Mae'r amserlen derfynol yn dibynnu ar nifer y cydrannau, gwaith weldio, a thriniaeth arwyneb.

Gall prynwyr archwilio welds, dimensiynau ac ansawdd gwrth-cyrydiad yn y ffatri. Gellir darparu lluniau cynhyrchu a fideos hefyd. Gellir cynnwys taliadau, sypiau dosbarthu, dulliau derbyn, cwmpas gwarant, ac ar ôl-cyfrifoldebau gwerthu yn y contract.

Ni all uchder y system neu drwch dur gynrychioli lefel amddiffyn gyflawn yn annibynnol. Rhaid i'r trawstiau, pyst, bylchau post, angorau, adrannau terfynell, a thrawsnewidiadau gydweddu â'r ffurfweddiad cymeradwy.