Yn gyffredinol, mae rheiliau gwarchod trawst rhychiog yn cael eu dosbarthu yn ôl eu lleoliad gosod a lefel ymwrthedd effaith, fel y dangosir yn y tabl isod. Yn ôl lleoliad gosod, gellir eu rhannu'n rheiliau gwarchod ar ochr y ffordd a rheiliau gwarchod canolrif. Yn ôl lefel ymwrthedd effaith, gellir eu rhannu yn Ddosbarth A a Dosbarth S (mae Am a Sm yn nodi gosodiad yn y canolrif). Mae rheiliau gwarchod Dosbarth S yn cael eu hatgyfnerthu ac yn addas i'w defnyddio ar rannau arbennig o beryglus ar ochr y ffordd, tra bod Dosbarth A yn cael ei ddefnyddio ar gyfer priffyrdd pwrpasol.
Rheiliau Gwarchod Pelydr Rhychog Ymyl y Ffordd
(1) Gosodiad Traws
Ni ddylai gosodiad croes rheiliau gwarchod trawst rhychiog ar ochr y ffordd ganiatáu i wyneb y rheilen warchod ymwthio i derfynau clirio adeiladu priffyrdd, ac ni ddylai leihau'n sylweddol y pwysau daear ochrol ar ochr allanol pyst y rheilen warchod. Y pellter lleiaf o ymyl allanol y post i ymyl yr ysgwydd yw: dim llai na 25cm pan fo lled yr ysgwydd yn 75cm; a dim llai na 14cm pan fo lled yr ysgwydd yn 50cm.
(2) Triniaeth Diwedd
Dylid trin mannau cychwyn a gorffen y rheiliau gwarchod trawst rhychiog ar ochr y ffordd. Gellir talgrynnu neu angori pennau'r rheiliau gwarchod ymyl y ffordd. Yn ystod camau cynnar adeiladu priffyrdd yn fy ngwlad, roedd pennau rheilen warchod â phen crwn yn cael eu defnyddio'n gyffredin, wedi'u cysylltu â rhan safonol y rheilen warchod gan adran bontio. Roedd yr adran drawsnewid hon yn barabolig yn nodweddiadol, gyda'r pyst yn symud tuag allan yn raddol tra'n cynnal uchder cyson. Cynyddodd y gofod rhwng y pyst ger y pennau i 2 fetr. Defnyddiwyd sylfeini concrit ac angorau cebl; gelwir y dull hwn yn estyniad trawst diwedd, gyda thrawstiau pen crwn. Defnyddiwyd y math hwn o ben yn eang dramor oherwydd ei fod yn hawdd ei weithgynhyrchu a'i osod, a rhoddodd arweiniad da ar onglau gwrthdrawiad bach. Fodd bynnag, pe bai un allan o gerbyd rheoli yn gwrthdaro â'i ben, gallai'r canllaw dreiddio i gorff y cerbyd. Felly, mabwysiadwyd pennau -tirion angori. Mae'r pennau hyn yn ymestyn yn raddol tuag at y ddaear trwy drawst onglog ac wedi'u hangori ar y diwedd gyda sylfaen goncrit. Mewn gwrthdrawiad, byddai diffodd y cerbyd rheoli yn dringo i fyny'r trawst rhychiog onglog i amsugno egni. Mewn gwrthdrawiad ochr, roedd hefyd yn darparu arweiniad da.
Mae gan bennau'r rheilen warchod wahanol ddulliau trin i fyny'r afon i gyfeiriad y traffig sy'n dod tuag atoch ac i lawr yr afon yng nghyfeiriad llif y traffig. Mae'r dulliau trin terfynol a ddisgrifir uchod yn cyfeirio at y pen i fyny'r afon i gyfeiriad y traffig sy'n dod tuag atoch. Mae'r pen i lawr yr afon yng nghyfeiriad llif y traffig wedi'i osod mewn llinell syth gyda rhan safonol y canllaw gwarchod. Mae'r pen i lawr yr afon yn cael ei drin yn gyffredinol fel trawst pen crwn. Pan fydd y cerbyd yn cyrraedd y pen i lawr yr afon, mae'r gosodiad rheilen warchod wedi'i gwblhau, ac ystyrir bod y perygl ar ochr y ffordd yn fach iawn.
(3) Adeiladu'r bloc gwrth-rwystro
Bloc atal-canllaw gwarchod trawst rhychiog ymyl y ffordd yw'r cydran sy'n dwyn y llwyth rhwng y trawst rhychiog a'r postyn, a gellir ei weithgynhyrchu gan ddefnyddio gwahanol siapiau o ddur. Gellir ei rannu'n ddau fath: Math A a Math B. Mae Math A yn addas ar gyfer pyst crwn ac mae'n strwythur hecsagonol; Mae Math B yn addas ar gyfer pyst sianel neu swyddi dur eraill. Mae ychwanegu blociau gwrth-wrthdrawiad rhwng y trawst rhychiog a'r postiadau yn cynnig nifer o fanteision:
① Mae'r bloc gwrth-wrthdrawiad ei hun yn gweithredu fel mecanwaith amsugno ynni, gan ganiatáu i'r canllaw anffurfio'n raddol ar effaith, gan hwyluso amsugno egni a lleihau anafiadau meddianwyr.
② Mae'r bloc gwrth-wrthdrawiad, sydd wedi'i osod rhwng y postyn a'r trawst rhychiog, yn atal y trawst o'r postyn. Mewn gwrthdrawiad, ni fydd olwynion blaen cerbyd rheoli sydd allan yn sownd wrth y postyn oherwydd bod y trawst yn rhy agos ato.
③ Mae'r bloc gwrth-wrthdrawiad yn cyfrannu at swyddogaeth gyffredinol y rheilen warchod, gan ddosbarthu'r grym effaith ar draws rhychwant ehangach, gan arwain at ddosbarthiad straen mwy gwastad, taflwybr gwrthdrawiadau llyfnach, gwell arweiniad i gerbydau, a chryfder cyffredinol y rheilen warchod.
④ Pan fydd blociau gwrth-wrthdrawiad yn cael eu gosod ar adrannau â chyrbiau, mae'r pellter rhwng y trawst rhychiog ac arwyneb y cwrbyn yn cael ei leihau, gan liniaru neu hyd yn oed ddileu'r effeithiau andwyol ar y rheilen warchod a achosir gan gerbyd rheoli allan yn bownsio ar ôl taro'r cwrbyn.
(4) Ôl-osod
Dylid gosod pyst rheilen warchod ar ochr y ffordd mewn ysgwyddau pridd solet. Mae'r rhyngweithio rhwng y postyn a phridd gwely'r ffordd yn achosi i'r postyn blygu ac anffurfio, tra bod y pridd yn cywasgu ac yn dadffurfio; mae hyn yn rhan o broses amsugno ynni'r rheilen warchod. Fodd bynnag, mewn tair sefyllfa-lle na ellir gyrru pyst rheilen warchod i bontydd, tramwyfeydd, ceuffosydd, neu lle mae piblinellau tanddaearol neu ddarnau creigiog o dan y postyn-dylid gosod pyst y rheilen warchod mewn sylfeini concrit. Os yn bosibl, dylid defnyddio pyst rheilen warchod y gellir eu newid.
Mae tri dull ar gyfer gosod pyst rheilen warchod mewn concrit: un yw drilio tyllau yn y sylfaen goncrit ymlaen llaw, eu llenwi â thywod trwchus ar ôl gosod y postyn, a selio'r top a'r gwaelod ag asffalt. Mewn achos o wrthdrawiad, gall y post ddadffurfio i raddau heb niweidio'r sylfaen goncrid, ac mae ailosod hefyd yn haws. Mae math arall yn defnyddio sylfaen flange gyda chysylltiadau wedi'u bolltio. Mae gan y fflans dwll hirgul; os bydd gwrthdrawiad, bydd y fflans yn symud ychydig ar hyd y twll hir, gan wneud atgyweiriadau'n hawdd os na chaiff y bolltau angor eu difrodi. Mae trydydd math yn defnyddio dyfais rhwystr diogelwch ar y ffyrdd y gellir ei newid. Mae'r ddyfais hon yn addas ar gyfer pyst crwn, wedi'u gwneud o ddur bwrw, gyda'r sylfaen allanol wedi'i fewnosod mewn concrit. Mae'r llawes fewnol wedi'i bolltio i'r sylfaen allanol. Mae'r postyn rhwystr yn cael ei fewnosod yn y llawes fewnol, a phan fydd y bolltau'n cael eu tynhau, mae'r llawes fewnol yn cloi'r postyn yn ei le. Mewn achos o wrthdrawiad, gall y postyn blygu neu ddadffurfio; mae tynhau'r bolltau yn syml yn caniatáu tynnu ac ailosod yn hawdd.
Rheiliau Gwarchod Trawst Rhychog Canolrif Canol: Mae rheiliau gwarchod trawst rhychiog sydd wedi'u gosod yn y canolrif canolog yn cael eu dosbarthu i lefelau Am a Sm yn seiliedig ar eu gallu i wrthsefyll effaith. Mae rheiliau gwarchod lefel Sm yn cael eu hatgyfnerthu ac yn addas ar gyfer rhannau o'r canolrif canolog sy'n cynnwys strwythurau pwysig lle mae angen cyfyngu ar ddadleoliad ochrol y canllaw gwarchod. Mae rheiliau gwarchod lefel Am yn addas ar gyfer rhannau cyffredinol o ffyrdd cerbydau pwrpasol. Gellir eu dosbarthu i fathau ar wahân a chyfunol yn seiliedig ar eu hadeiladwaith. Mae rheiliau gwarchod ar wahân yn addas ar gyfer rhannau o'r ffordd gyda stribedi canolrif cymharol eang, strwythurau niferus o fewn y llain ganolrif, a phiblinellau tanddaearol. Mae rheiliau gwarchod cyfun yn addas ar gyfer adrannau ffordd gyda stribynnau canolrif culach, llai o strwythurau o fewn y llain ganolrif, neu lai o bibellau tanddaearol.
(1) Cynllun traws-adrannol
Dylid pennu gosodiad trawstoriadol rheiliau gwarchod trawst rhychiog ar gyfer stribedi canolrif yn seiliedig ar led y llain ganolrif, ei siâp trawsdoriadol, a chynllun piblinellau cyfathrebu tanddaearol.
Pan fydd y llain ganolrif wedi'i gosod mewn ffordd ar wahân, ni ddylai wyneb y rheilen warchod dresmasu ar ffin adeiladu'r ffordd. Os gosodir rheiliau gwarchod ar wahân mewn stribed canolrif gyda chyrbiau, dylai fod gan y rheiliau gwarchod trawst rhychog flociau gwrth-flocio. Os caiff ei osod mewn stribed canolrif lle mae cyfathrebu, pŵer, neu biblinellau eraill yn cael eu gosod, gellir lleihau isafswm gwerth C arwyneb ymyl palmant y rheilen warchod trawst rhychiog i 25cm (C=50cm yn gyffredinol). Wrth ddefnyddio rheiliau gwarchod trawst rhychiog cyfansawdd yn y canolrif canolog, yn ddelfrydol dylai llinell ganol pyst y rheilen warchod gyd-fynd â llinell ganol y ffordd. Os oes strwythurau neu biblinellau tanddaearol o fewn llinell ganol y ffordd, gellir symud llinell ganol y pyst rheilen warchod i un ochr, neu gellir newid y math cyfansawdd i fath ar wahân i osgoi'r strwythurau yn y llinell ganol. Mae rheiliau gwarchod trawst rhychiog cyfansawdd yn cynnwys pyst, trawstiau croes, trawstiau rhychiog, a chaewyr. Gellir gwneud pyst o ddur crwn neu sianel. Mae trawstiau croes yn cynnwys dwy sianel ddur, wedi'u gosod ar ddwy ochr y postyn, gyda phob pen wedi'i gysylltu â'r trawst rhychiog. Lled cyfun uchaf y ddau drawst rhychiog yw 100cm, y gellir ei addasu yn ôl lled y canolrif canolog.
(2) Triniaeth Diwedd
Dylid trin pennau rheiliau gwarchod a osodir ar ddechrau, diwedd, ac agoriadau'r canolrif canolog. Mae pennau heb eu trin yn hynod beryglus; pan fydd cerbyd yn gwrthdaro â rheilen warchod metel, gall y trawst diwedd dyllu adran y teithwyr; pan fydd cerbyd yn gwrthdaro â chanllaw concrit wedi'i atgyfnerthu, bydd yn cynhyrchu grym effaith enfawr. Mewn gwrthdrawiad, ni ddylai'r ddyfais gwrth-wrthdrawiad ar y diwedd fod â phigau, achosi chwydd, na chymell cerbyd i rolio drosodd. Ni ddylai cyflymiad y cerbyd yn ystod y gwrthdrawiad fod yn fwy na'r terfynau gofynnol. Pan fydd cerbyd rheoli allan yn gwrthdaro rhwng y pen a'r adran safonol, dylai'r strwythur pen fod â'r un perfformiad newidiol cerbyd â rhan safonol y rheilen warchod rhannwr canolog.
Math o ddiwedd-: Gellir ystyried dau fath: ar wahân a chyfunol. Ar gyfer rheiliau gwarchod trawst rhychiog ar wahân, dylai'r pen-diwedd fod yn gyson ag aliniad y rhannwr canolog. O fewn hyd penodol (ee, 16m), mae'r canllaw gwarchod trawst rhychiog yn culhau'n raddol i mewn o ddwy linell gyfochrog tuag at y rhannwr ar gymhareb benodol, yn gyffredinol mewn siâp parabolig. Mae bylchiad y pyst yn 2m, a dylai radiws y pen crwn fod yn gyson ag aliniad agoriad y rhannwr, yn gyffredinol 25cm.
Mae ymchwil ar dechnoleg triniaeth diwedd-yn fy ngwlad yn gyfyngedig. Mae'r dulliau trin a grybwyllir uchod yn cysylltu'r trawstiau rhychiog ar y ddwy ochr â phennau crwn yn y bôn, heb ddefnyddio dadosod ynni-gan wasgaru pyst neu waelodion llithro, ac nid yw'r trawstiau rhychiog yn ymgorffori amsugno ynni na chynlluniau dadleoli. Felly, nid yw'r effaith amsugno ynni ar y pen hwn yn dda iawn, ond mae'r strwythur hwn yn hawdd ei gynhyrchu a'i osod, ac mae ganddo gost isel, felly mae'n dal i gael ei ddefnyddio'n helaeth.
Rheiliau Gwarchod Ardal Triongl Dargyfeirio Traffig: Mae'r ardaloedd trionglog wrth fynedfeydd ac allanfeydd rampiau cyfnewid, mannau gwasanaeth, a llawer o leoedd parcio ar ffyrdd traffordd pwrpasol yn cael eu hystyried yn ardaloedd triongl perygl a dylid eu cyfarparu â rheiliau gwarchod wedi'u dylunio'n arbennig. Dylai strwythur y rheilen warchod yn y lleoliad hwn fod yn gyson â'r rheiliau gwarchod trawst rhychiog ar ochr y ffordd a dylid eu gosod yn unol ag aliniad a thirwedd ardal y triongl. Yn ystod y gosodiad, dylid defnyddio rheiliau gwarchod wedi'u hatgyfnerthu (S) o fewn 8 metr i'r ddau ben ar yr ochr sydd agosaf at y brif ffordd ac o fewn 8 metr i'r ddau ben ar yr ochr sydd agosaf at y ramp. Dylid cysylltu chwe rhychwant o reiliau gwarchod Dosbarth A yng nghanol y rheiliau gwarchod wedi'u hatgyfnerthu, a dylid cysylltu'r rheiliau gwarchod ar ddwy ochr ardal y triongl â phennau crwn. Pan fydd yr amodau'n caniatáu, dylid gosod rhwystrau damwain o fewn ardal y triongl perygl. Gall rhwystrau damwain amsugno egni gwrthdrawiad yn effeithiol a lleihau cyflymder cerbydau mewn gwrthdrawiad blaen. Mewn achos o wrthdrawiad ochr, gall rhwystrau damwain newid ongl gwrthdrawiad y cerbyd ac arwain y cerbyd i ganol y ffordd; felly, fe'u defnyddir yn eang yn yr ardaloedd triongl perygl o ddargyfeirio traffig.