Uchder Gosod Rheiliau Gwarchod Trawst Rhychog
Pan fydd cerbyd rheoli allan yn gwrthdaro â rheilen warchod, mae'n ddymunol i'r rheilen warchod weithredu ar y rhan effeithiol o'r cerbyd, gan ei atal rhag mynd dros y rheilen warchod neu fynd o dan y trawstiau rheilen warchod. Yn ddelfrydol, dylai gweithred gyffredinol y rheilen warchod orfodi'r cerbyd i lywio'n ôl yn raddol i'w gyfeiriad gyrru arferol. Fodd bynnag, mae ceir y byd yn amrywio'n fawr, o lorïau trwm i gar micro bach, gyda gwahaniaethau sylweddol mewn pwysau a siâp. Mae ceir modern yn tueddu tuag at finiatureiddio, gan ddod yn ysgafnach a chyda chwfliau is, symlach i leihau ymwrthedd aer. Mae cerbydau o'r fath yn fwy tebygol o fynd o dan y trawstiau rheilen warchod trawst rhychiog ar ôl gwrthdrawiad, gan achosi canlyniadau difrifol.
Sefyllfa arall yw maint a phwysau cynyddol cerbydau. Mae'n bosibl y bydd cerbydau mawr yn cael problemau neidio pan fyddant yn cael eu taro gyda rheiliau gwarchod. Yn enwedig wrth wrthdaro â rheilen warchod trawst rhychiog "siâp W", mae'n bosibl y bydd bumper y cerbyd yn troi'n awyren ar oleddf oherwydd yr effaith ar ben trawst y rheilen warchod. Mae hyn hyd yn oed yn fwy peryglus ar onglau gwrthdrawiad mawr a chyflymder uchel. Unwaith y bydd hyn yn digwydd, gall y bumper ogwyddo i lawr ac yn ôl, ac o dan rym trawiad y cerbyd, gall lithro'n hawdd ar awyren ar oleddf y rheilen warchod, gan arwain at ddamwain lle mae'r cerbyd yn neidio dros y rheilen warchod.
Mae'r ddwy senario a grybwyllwyd uchod-y cerbyd yn cropian o dan y rheilen warchod a'r cerbyd yn neidio dros drawst y rheilen warchod-yn annymunol. Mae hyn yn gofyn am astudiaeth ofalus a phenderfynu ar yr uchder gosod priodol ar gyfer y canllaw. Gellir pennu uchder gosod y rheilen warchod drwy dri ffactor: -profion gwrthdrawiad ar raddfa lawn rhwng y cerbyd a'r rheilen warchod; data ymchwilio i ddamweiniau traffig ar reiliau gwarchod a ddefnyddir; a dadansoddiad o nodweddion geometrig cerbydau modern. Yn gyffredinol, dylai uchder canol trawst croes y canllaw gwarchod trawst rhychog, wedi'i fesur o wyneb y ffordd, fod 60cm o ganol y tyllau bollt cysylltu. Pan fydd cwrbyn yn bresennol, dylai uchder canol y trawst croes, wedi'i fesur o wyneb uchaf y cwrbyn, hefyd fod 60cm o ganol y tyllau bollt cysylltu. Pan fydd gan ganllaw trawst rhychiog flociau gwrth-rwystro, nid yw uchder ei ganol yn newid.
Cryfder Rheiliau Gwarchod Pelydr Rhychog
Mae cryfder canllaw gwarchod trawst rhychiog yn cael ei bennu'n bennaf gan anystwythder y pyst, cynhwysedd dwyn y pridd, a chryfder tynnol y trawst. Yn benodol, mae'r berthynas rhwng y gallu dwyn llorweddol a dadleoli'r pyst yn ffactor hanfodol wrth bennu eu cryfder. Pan fydd y pyst wedi'u mewnosod yn sylfaen y pridd, gan ystyried ffactorau megis cywasgu'r llenwad ysgwydd o bosibl yn annigonol a llai o bwysau daear ochrol oherwydd bod y pyst yn rhy agos at linell y llethr, ni ddylai dyfnder y postyn ymgorffori fod yn llai na 110cm, ac ar gyfer pyst â chyrbiau, ni ddylai dyfnder yr ymgorffori fod yn llai na 125cm. Pan fydd y pyst wedi'u mewnosod mewn sylfaen goncrit, ni ddylai dyfnder yr ymgorffori fod yn llai na 40cm. Gan fod moment plygu uchaf y pyst yn digwydd wrth y gwraidd, mae'n bwysig ystyried sut i wneud atgyweiriadau yn haws ar ôl difrod. Er hwylustod, gellir defnyddio dull cysylltu wedi'i osod ar fflans. Dylid pennu dimensiynau'r sylfaen goncrit a chryfder cysylltiad y flanges trwy gyfrifo yn seiliedig ar wahanol sefyllfaoedd. Pan fydd amodau'n caniatáu, mae'n well defnyddio dyfais postyn rheilen warchod y gellir ei newid. Ei nodwedd yw bod y tyllau post yn cael eu drilio ymlaen llaw gan ddefnyddio pibellau plastig anhyblyg. Gall dyfnder y gladdedigaeth amrywio o 40 i 80 cm yn ôl yr angen, yn bennaf i ganiatáu ar gyfer addasiadau uchder yn y dyfodol. Mae'r dwyn wedi'i osod yn y sylfaen goncrit. Yn ystod y gosodiad, rhyddhewch y sgriwiau clampio, mewnosodwch y postyn, ac ar ôl addasu'r uchder, tynhau'r tri bollt i gloi'r postyn yn ei le. Mae gan y ddyfais hon strwythur syml ac mae'n hawdd ei osod a'i gynnal.
Safonau ar gyfer Cydrannau'r Rheilen Warchod Beam Rhychog:Dylai'r trawst rhychiog, pyst, blociau gwrth-wrthdrawiad, trawstiau croes, capiau diwedd, a chydrannau eraill gydymffurfio â safonau cynnyrch perthnasol.
① Trawst rhychiog: Y trawst rhychiog yw'r pwynt cyswllt cyntaf gyda cherbyd rheoli sydd allan o{1}. Trwy'r trawst rhychiog, mae'r grym effaith yn cael ei ddosbarthu i byst lluosog, sydd wedyn yn trosglwyddo'r grym i'r pridd sylfaen. Bydd y rhyngweithiad rhwng yr allan-y cerbyd rheoli a'r rheilen warchod yn newid ei leoliad yn barhaus dros amser. Mae'r trawst rhychiog yn bennaf yn dwyn grym tynnol. O dan effaith cerbyd gwrthdaro, mae'r corrugations yn datblygu, gan amsugno egni. Yn ogystal â bodloni gofynion cryfder tynnol, mae gan y trawst rhychiog hefyd eiddo tywys ac amsugno ynni da.
② Pyst: Gellir brasamcanu rheilen warchod trawst rhychog fel trawst parhaus wedi'i gynnal ar bwyntiau ar sylfaen elastig. Gellir dadelfennu grym trawiad cerbyd sy'n gweithredu ar y rheilen warchod ar ongl benodol (θ=10 gradd -20 gradd ) yn rymoedd sy'n gweithredu'n berpendicwlar i'r rheilen warchod a grymoedd sy'n gweithredu'n gyfochrog â'r rheilen warchod. Mae'r grym perpendicwlar yn achosi dadffurfiad y rheilen warchod a'r pyst, tra bod y grym cyfochrog yn achosi'r effaith i newid cyfeiriad a safle yn barhaus. Mae'r trawst rhychiog, pyst a phridd sylfaen ar y cyd yn dwyn y grym effaith hwn, gyda'r trawst rhychiog yn bennaf yn dwyn grym tynnol a'r pyst yn bennaf yn dwyn moment plygu. Yn ystod y gwrthdrawiad, mae'r pyst yn chwarae rhan gefnogol hanfodol. Er mwyn gwella cryfder y pyst, gellir cynyddu momentyn syrthni; fodd bynnag, mae siâp ac arwynebedd adran groes-y postyn yn effeithio ar foment syrthni. Yn ymarferol, mae gwahanol wledydd yn defnyddio gwahanol siapiau o ddur ar gyfer y pyst. Er enghraifft, mae Awstralia yn defnyddio pyst siâp hirsgwar a siâp H, mae'r Unol Daleithiau yn defnyddio pyst pren sgwâr a physt trawst I, mae'r Deyrnas Unedig yn defnyddio pyst siâp I, mae'r Iseldiroedd yn defnyddio pyst crwn gwastad, mae'r Unol Daleithiau yn defnyddio dur sianel, mae'r Almaen yn defnyddio trawstiau I, ac mae Japan yn defnyddio dur tiwbaidd crwn, i gyd â chanlyniadau rhagorol. Ar ffyrdd pwrpasol fy ngwlad ar gyfer automobiles, mae pyst rheilen warchod yn dod mewn dwy ffurf yn bennaf: pyst crwn a physt sianel.